CRF 450R

DISEÑO

ESTILO AGRESIVO
Los protectores del radiador y la horquilla son más estrechos, mientras que el guardabarros delantero se ha diseñado para canalizar el aire de un modo más eficiente hacia el radiador. Los gráficos se han integrado en el proceso de moldeado de plástico, por lo que son robustos y resistentes a las rayaduras.

TECNOLOGÍA

ARRANQUE ELÉCTRICO
Quedarte tirado en una carrera intentando arrancar a patada no es lo ideal, ya que se pierde mucha energía. Si por cualquier motivo se apaga el motor en una sección complicada, esta práctica característica es clave para que vuelvas a la acción lo antes posible.

MOTOR

IMBATIBLE EN EL HOLESHOT
Con un motor y chasis totalmente nuevos, la CRF250R te hará sentir un piloto profesional. La relación peso-potencia se ha mejorado para proporcionar una conducción, estabilidad y tracción todavía mejores. El rendimiento se puede personalizar utilizando los tres mapas ajustables, que se pueden seleccionar con el botón de selección de modo del motor (EMSB), para adaptar la potencia del motor a las condiciones de conducción y pista. Esta moto se ha diseñado para obtener el máximo rendimiento en todas partes.

SUSPENSIÓN

FORJADA PARA RESISTIRLO TODO
Un bastidor ligero y resistente perfeccionado tras años de dura competencia. La suspensión y maniobrabilidad también se han perfeccionado: el amortiguador Showa totalmente regulable de la parte trasera está montado en posición baja y en la línea central de la moto, lo que proporciona una óptima centralización de pesos. En la parte delantera, la nueva horquilla Showa USD de 49mm con muelles de acero ofrece una acción suave y progresiva totalmente ajustable, con una combinación que proporciona una suspensión de competición «de fábrica». Los componentes de la suspensión de la CRF250R se pueden ajustar totalmente al peso y estilo del piloto para mejorar la conducción en todo tipo de condiciones.

MANEJO

NUEVO SISTEMA DE DOBLE ESCAPE
El nuevo sistema de doble escape de la CRF250R es liviano, compacto, y está colocado cerca y debajo del bastidor, para quitar peso de la parte trasera y llevar más masa al centro de gravedad de la moto para un mejor manejo. También permite más flujo de aire, y eso se traduce en obtención de mayor potencia.

COLORES

ROJO